自驾出游SUV还是轿车? 奔腾B70说:这道题我会!

一提起出游、自驾,很多人的第一反应就是“开一辆SUV”,的确,SUV相比于大多数轿车有着更好的通过性和空间,但燃油经济性和驾乘舒适性,却往往打不过同价位的轿车选手。

再加上有着号称“基建狂魔”的我们,已经将许多以往SUV才能去的地方都通上了平整的公路,那么假如有一辆轿车可以满足消费者对于空间的需求,在燃油经济性和舒适性上也可圈可点,毫无疑问TA会成为自驾出行的最优解。

而十万级轿车出游的最优解是谁?在擎哥看来应该是奔腾B70。

从2006年8月份第一代奔腾B70上市到2014年全新奔腾B70的推出,再到如今的第三代B70,奔腾B70系列车型累计销量已经近30万辆,它不仅是中国市场首款B级轿车,更开启了自主乘用车的中高端时代,哪怕十几年过去,这些光环依旧在它头顶。

自驾出游SUV还是轿车? 奔腾B70说:这道题我会!

说奔腾B70适合出游,首先就是因为它大,全方位的大。车辆长、宽、高、轴距分别为4810mm*1840mm*1455mm*2800mm,这是一个非常出众的数据,按照主流B级车尺寸认定标准(轴距≥2.7m,车身长度≥4.8m)来判定,奔腾B70稳坐B级车宝座,而同价位的轿车轴距普遍都在2700mm左右,在此前的试驾会上擎哥曾经实际体验过奔腾B70夸张的空间表现,身高180cm的体验者进入车内,不管是前排的正副驾驶,还是后排的乘客位,头部、腿部和膝部都有不错的空间表现,驾乘起来舒适感相当不错,十分适合全家出游。

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至于储物空间,也是奔腾B70的拿手好戏,全车拥有25处储物空间,小到钥匙打火机、大到包包行李箱,都能被妥善安置,当然最厉害的还属掀背式超大后备箱,不仅掀背的方式拿取物品更方便,尺寸也相当惊人,深度1120-2030mm,宽度990mm,高度470-685mm,常规容积就有521L,将后排座椅放倒、扩展后即便是搬家也不在话下。

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第二点,就是越级的舒适性。舒适的第一映象应该是从拉开车门开始的,进入车内,7+12.3英寸贯穿式大联屏提升了车内整体的科技氛围感,除了液晶仪表盘和中控屏以外,空调控制面板也很像一个屏幕,并且中控按键的细节刻画到位。空调、车辆设置等所有的功能模块都收录在了这几元大屏幕内,此外车联网、数字钥匙、车载WiFi、智能家居控制、无感支付、多账户体系、远程控制等功能也都配齐,好看又好用。

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同时车内采用了极具质感与舒适的内饰材质。譬如超纤,其具有抗老化,耐刮、触感好、耐摩擦等优点,材质上也更加环保和健康,这些材质的使用让整车内饰的质感远超同价位合资品牌,带来更好的驾乘体验。

此外奔腾B70主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架,以及前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,相较于一些对手采用的后扭力梁式非独立悬架,减震性能会更具优势,因此动态表现的舒适性也可圈可点。

或许只看文字有些空泛,擎哥给大家来个直观点的数据,奔腾B70此前斩获了整车舒适座舱(6A级)认证荣誉,要知道自2021年中汽中心这项认证实施以来,获证车型平均起售价高达28万元,而奔腾B70则是10-15万级别的产品。要在听感、嗅感、知感、体感、触感和座椅舒适性六大维度拿下A级认证,才能够获得“整车舒适座舱(A级)”证书,含金量不言而喻,也是产品全方位舒适性的最好佐证。

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最后一点,就是奔腾B70强大的动力和出彩的燃油经济性,发动机是一辆车的“心脏”,也是最重要的三大件之一,当然也是衡量一个车企核心实力的重要指标,奔腾B70采用了1.5T与2.0T两种排量的发动机,前者带来最大功率169马力、最大扭矩258牛·米的数据表现,匹配7速双离合变速箱;后者带来最大功率224马力、最大扭矩340牛·米的数据表现,匹配了6AT变速箱。

这两套动力总成擎哥更推荐大家直接入手2.0T因为这颗224匹马力,340牛·米扭矩的2.0T强劲心脏带动整备质量1540kg的B70来说太轻松了,6AT的变速器换挡又非常直接,踩多少、给多少,动力储备相当的充沛,百公里加速仅7.86S,翻山越岭不在话下。更令人惊喜的是,在保证动力强劲的前提下,油耗还不高,充分照顾了司机的钱包,城市通勤路况百公里油耗大约在7.5升左右,高速路况6.5升左右,兼具省油与动力。

更何况,除了这些实打实的愉悦驾乘体验和强大动力表现,奔腾B70还能给你带来十足汇率头。前脸采用了奔腾家族式设计,大面积的进气格栅搭配镀铬饰条,显得十分大气。大灯组造型犀利,灵感源于中国古代兵器“戈”,搭配LED光源,提升了整车的科技感。

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车身侧面,腰线流畅,由于掀背的设定,车顶从C柱开始下压的曲线伸展至车尾,弧度流畅自然,宛若流星划过的瞬间,让整车充满蓄势待发之势,为用户打造肾上腺素飙升的视觉冲击。车尾则是运用了当下流行字母标识及直角转角造型的贯穿式尾灯组,细长的线性LED尾灯与前大灯呼应,尾灯内部采用了点阵式立体设计,下方采用了双边双出的排气布局,看上去就很不好惹。

和同价位其他产品相比,开着它在城市里穿梭,不仅其视觉体验和满城灯火相得益彰,也能成为你表达个性的最佳载体。

看着眼前这辆第三代奔腾B70,擎哥只想感慨,这么多年以来它都是“不忘初心”的代表,犹记得初代车型凭借过硬的实力和实惠的价格率先让手握紧凑型车预算的消费者体验到了中型车的越级享受,如今也保持了越级的实力,高质价比、高性价比,适合全家出游,也胜任城市游走,不愧为好车奔腾造,国民新家轿。

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