目标第一增程品牌,深蓝汽车抛出产品、服务王炸!

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“盛大上市不是目的,高质量交付才是追求。”

这是昨晚深蓝汽车CEO邓承浩的原话,其背景为6月25日深蓝S7发布会因太过“轻量化”的线上直播形式引起的网友吐槽。所以这次,深蓝汽车在南京空港国际博览中心,邀请数百位车主、媒体以及合作伙伴,召开了超大规模的,深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式。

而换个角度想,这何尝不是深蓝汽车作为传统大厂新势力的底气所在呢?

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我们都知道,现在造车新势力普遍面临的问题,其中就有“交付难”,前期PPT噱头拉满,中期用户期待值爆棚,后期又因交不出车而光速陨落,这样的例子在新造车浪潮中我们已然见过太多。

而成立仅1年的深蓝汽车,首款战略车型深蓝SL03上市即一炮而响,目前已实现近6万辆交付,现在更是开启深蓝S7的全国大规模交付,真正做到了上市即交付,这就像深蓝汽车CEO邓承浩所说的,保障高质量交付才是深蓝的追求。

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长安深度赋能,成就深蓝第一增程品牌

说起深蓝这个成立不到一年的新能源品牌,就不得不提其背后的长安汽车,并且在昨晚的发布会上,长安汽车董事长朱华荣又一次亲自为深蓝汽车站台,并强调称:长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大,持续优化深蓝汽车体制机制、为深蓝持续赋能长安汽车强大的体系能力,和共享长安汽车最新的科技与管理创新成果。

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简单来说,有了长安汽车的助力,在过去一年时间里,深蓝不仅展现出了高超的造车功力,更在高度内卷的新能源汽车市场跑出了全新的“深蓝加速度”,并不断朝着行业第一增程品牌的目标迈进,下面直接上干货:

销量方面,深蓝SL03累计交付近6万辆,而随着深蓝S7的交付开启,深蓝汽车正朝着月销万辆的规模逼近;

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三电技术方面,“EPA1全电数字平台”是覆盖纯电、增程、氢燃料等多动力构型的全电平台,其中超级增程系统,为用户带来了纯电续航高达200KM(CLTC) 、综合续航高达1200KM(CLTC) 的无焦虑纯电出行体验,并且在能耗方面,得益于全能增程器、高效发电机系统,以及自研的七合一超集电驱系统,最终实现了1L油发3.3度电的超高效率。据悉,深蓝汽车新一代增程系统和超集电驱正在开发中,力争实现典型A级车馈电油耗≤3.5L/100km;

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智驾方面,深蓝将自研ADAS基础平台,并聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景,短期通过数据闭环优化算法,标配扩展换道辅助、APA6.0、A-B记忆行车、城区加强IACC等辅助驾驶功能;中长期以高阶智驾打开生态价值,实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

安全方面,基于iBC数字电池管家,通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群,实现了24小时电池全方位监控,10毫秒极速报警。最终通过本征安全、被动安全、主动安全的多维度系统安全设计,实现了电池的不起火、不冒烟,有效避免了热失控……

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关于深蓝汽车的干货实在是太多了,这里笔者就不一一列举了,总之一句话总结下来,即深蓝汽车将持续推动电动平权和智能平权,让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利。

深蓝S7,新能源卷王正式交付

聊完深蓝汽车在战略层面的举措,下面我们来聊聊大家感兴趣的,昨晚发布会的另一主角——深蓝S7,新车指导价区间为14.99万-20.29万元,定位为中型新能源SUV。

毋庸置疑,深蓝S7的定价是十分劲爆的,因为在15万级的价位区间,其他传统大厂所布局的车型多为紧凑型SUV,即便是“价格屠夫”比亚迪的宋PLUS DM-i冠军版,也要15.98万起售了,更何况后者不论是外观造型、智能配置,都不及深蓝S7来得惊艳。

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而且最为重要的是,中国消费者对于车辆空间大小是十分在意的,而基于EPA1全电数字平台所打造的深蓝S7,轴距达到了同级领先的2900mm,反观宋PLUS DM-i轴距仅为2765mm。

配置层面,深蓝S7的前排双零重力座椅、副驾化妆镜娱乐屏、高通8155芯片平台、AR-HUD、可编程智能交互灯……

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总之深蓝S7的产品力表现,深蓝CEO邓承浩也为我们进行了总结:5大行业首发,2大同级首发,31大同级领先,62大同级优秀,(市面上除了)深蓝S7,别无ta选!

实际上,伴随新车的大规模交付,始终秉持“用户至上、用心服务”理念的深蓝汽车,也同步为用户构建起了极致便捷、极致关怀和极致融合的用车方案。

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具体来说,目前深蓝汽车已在全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心、1个线上线下联动覆盖全国的管家中心,形成以用户为核心的服务生态闭环。其中管家中心成为整套服务的核心,深蓝官方承诺“一键管家”主题服务将实现7*24小时秒级响应,用户可一键完成咨询、维保、预约、救援等各类服务。

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值得一提的是,深蓝汽车还在昨晚开启了“深蓝全球创作者招募计划”,即邀请更多深蓝用户参与到产品定义、软件开发、商城商品、车生态、车服务以及用户活动等领域中,与深蓝汽车一同成长。说白了,深蓝汽车正朝着用户型企业方向前进。

写在最后

“智能平权”“电动平权”这是诸多新能源车企的共同目标,但目前来看真正达成的并没有几家,更多是停留在口头承诺上。

因为车载冰箱、彩电谁都可以采购,但新能源车核心的三电技术,却是花钱也买不到的,而就算跨过了研发门槛,等到新车上市的时候,又还将面临成本控制与交付的问题,毕竟在当下车市价格战大背景下,缺乏造血能力的新势力恐自身难保了。

换言之,深蓝S7的上市及交付,不仅是深蓝汽车在产品定义层面给造车新势力上的一堂造车课,同时也在企业经营层面展示出规模化生产所带来的成本控制能力,以及成熟的质量把控体系。

最后一句话总结:有实力的深蓝,就是豪横!

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