满足“既要又要还要”,广汽本田型格更懂年轻人

前不久,一位4S店的朋友向我抱怨,现在很难才能促成年轻消费者的订单。主要是目前市面上针对年轻用户开发的车型越来越多,不同车型之间存在设计、功能等差异,让用户获得相当细化的差异性选择。

满足“既要又要还要”,广汽本田型格更懂年轻人

然而,有一款车或许能够满足对驾控有追求的年轻用户的所有愿望——广汽本田型格。该车不但拥有目前同级中堪称一流的底盘调校,而且涵盖了双动力类型(240TURBO/2.0L e:HEV)、3大动力组合(MT/CVT/HEV)、2大车身形态(三厢/轿跑),衍生车型众多,用户总能够选到一款合适自己的车型。

满足“既要又要还要”,广汽本田型格更懂年轻人

我个人而言,更加倾向于选着三厢HEV版的型格。虽然在售价方面是车系中较高的,但是这款车能满足我不同场景的使用需求。

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或许有人会说,搭载手动变速箱的入门版车型,更能突出型格车型的性能,更热血、更好玩、更年轻。的确,型格是目前市面上同级中少有还提供手动挡版本的车型,可以说它是对运动最后的执着。其换挡行程短,吸入感较强,确实让手动挡变成驾驶乐趣,6MT的设定,也让驾驶者能够愉快、细腻地驾驭速度与激情。

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然而,当你遇到如今国内大多数城市的交通现状——早晚高峰堵车时,手动变速箱带来的,可能就不是乐趣了。频繁的半联动起步,再轻的离合器踏板也会让左膝盖难以承受。除非是对手动挡有过分的执着,否则大可选择自动挡的车型。

或许有人会说,搭载1.5T+CVT的组合也相当适合年轻家庭用户,这套系统成熟、稳定、动力性强、油耗低。这话也没有错,1.5T+CVT这套动力组合,是目前本田品牌在国内的王牌动力,无论是紧凑型的型格轿车还是旗舰级中型SUV冠道,均有搭载。动力性能相当可观,是本田“买发动机送车”的最佳例证。

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然而,这套系统在目前电动化时代,显得有点“落伍”了,它只能在燃油发动机动力系统的层面上,为用户带来极致的驾控体验——发动机动力强劲、油耗较低、加速平顺。说它是燃油发动机动力系统的顶尖之作也毫不为过。

但是,只要你驾驶过型格HEV车型搭载的本田第四代i-MMD混合动力系统,就会被它迅速的动力响应、平顺细腻的加速、静谧安逸的声噪吸引。这套全新的混合动力系统,其主要构成部件均较上一代混动系统有所升级,因此在整体驾乘感受上,均更胜一筹。

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其搭载了本田全新开发的2.0L 阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT,发动机最大功率105kW,扭矩182N·m,电动机最大功率135kW,扭矩315N·m。在加速初段,动力随踩随到,相当于驾驶一台纯电动车,那种轻快的感觉是燃油版车型很难取代的。高速巡航时,发动机输出端直连驱动轴,只要你有加速超车的需求,这台车的电机便会介入和发动机一同驱动车辆,为车辆提供源源不断的加速能力。另外,混动车型还有省油的一大特点,在油价高企的当下,仅4.39L/100km(WLTC工况)的油耗,让出行成本大幅降低。

满足“既要又要还要”,广汽本田型格更懂年轻人

多样化的动力组合,三厢、Hatchback造型可供选择,广汽本田将型格这款年轻运动性能轿车,塑造出不同的性格。而在每种搭配之下的性格,都离不开低重心车身,强劲动力系统带来的驾驶激情,热血就是型格的灵魂。型格,就是一款既能满足驾驶乐趣,又能满足家用需求,还能满足用户差异化需求的轿车。

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