作为广汽本田的旗舰车型，也是主销车型，雅阁因品质出众、耐用性好，深受中国消费者欢迎，更是成为广汽本田的当家花旦。
不过，随着新能源车时代到来，雅阁也在与时俱进了……就在上个月，广汽本田发布了全新雅阁，也就是第十一代雅阁，其最大卖点就是新增插电混动车型，也是广汽本田着重推广车型。那么，全新雅阁插电混动版开起来如何呢，消费者最关心的油耗表现如何呢，邢车博士前往云南试驾，和你分享一下….
.. 插混版价格很有竞争力
先来说说价格，全新雅阁保留1.5T 燃油版，售价17.98万到22.88 万元；插电混动版，售价22.58万到25.88万元。
其实，雅阁插电混动版的价格，与很多中国品牌B级插混或在纯电新能源车价格相近，都是25万元左右。加之本田品牌的加持，全新雅阁插混版也是很有竞争力的。
雅阁燃油版采用大家熟悉的1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，燃油版顶配车型售价22.88万元，而插混版最便宜的那款，售价22.58万元，也就是说全新雅阁插混版和燃油版没差太多钱，说明雅阁新能源车很有诚意。
全新造型设计、配置丰富
全新雅阁的前脸设计，采用分体式的上下格栅，大灯和格栅造型更加硬朗犀利，科技感更强；贯穿的下部横格栅和两侧的磨砂金属色装饰件，让前脸的视觉感受更宽。
全新雅阁的前大灯和尾灯都设计了边灯，前大灯边灯为橙色，与美规雅阁造型相同，而且这种设计有些复古的感觉。
内饰：全新雅阁采用四屏联动数字座舱系统，通过10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示、座舱环境控制旋钮和流媒体后视镜，提升了便利性。
配置上一应俱全，笔者试驾的是高配车型，比如DMC面部识别、Cabin Watch、语音控制系统、内置ETC、行车记录仪等，都有配备。
车机系统升级了，反应速度确实更快了，而且好用、方便快捷。
总之，雅阁不管换了几代，还是一如既往的好用、好开。
油耗、动力表现完美
接下来说说全新雅阁的动力，笔者实际的是e:PHEV插电混动版，也是目前雅阁主推车型。
Ta采用本田i-MMD混动技术，而且已经相当成熟可靠。插混版雅阁i-MMD混动技术的特点是采用双电机，纯电续航达到106公里，加满一箱油的综合续航可达1180公里。
而且在驾驶中，明显感到雅阁插混版起步平稳，日常可以用纯电模式。在匮电情况下，发动机开始工作为电池充电，这个过程平顺、不突兀。
在高速行驶时，发动机才会通过E-CVT变速器，直驱车轮，发挥了内燃机高转速的动力和燃油经济性优势，弥补了电动机在高速时电能损失高的缺点。
总之，电动机和发动机的切换，可以说是行云流水，毫无突兀感觉。
至于舒适性方面，全新雅阁不会让你失望，前后排空间宽敞，像是坐进了大沙发。
笔者观察：全新雅阁插电混动版，不只是省油这么简单，他们在保留了燃油版的所有优势同时，在新能源车中更有竞争力。
不过，有人说全新雅阁插电混动版是不是贵了？如果单从价格上来说，20多万的售价确实不算便宜，但不要忘记这可是插混新能源车，在空间、颜值、动力、配置、品质上，超越同级中国品牌B级新能源车，竞争力更强。
全新雅阁插电混动版上市，标志着广汽本田进入到新的发展阶段，迎来新的发展契机。
目前，全新雅阁插电混动版已经达到全国广汽本田经销商，消费者可以到店试驾品鉴。（部分图片来自官方）
邢车博士工作室
