没准能在中国破局?美国人颇有好感的ID.Buzz,若来华会怎样?

大众纯电转型之作ID家族在全球纯电市场还在不断扩张,虽然既没有特斯拉那般气势如虹,也没有自家燃油车市场占有率那么高,但步伐还是非常坚定的。

最近,ID家族的新成员ID.Buzz也终于露面,美媒Carbuzz则第一时间进行了报道,纵使大众在北美市场的影响力有所减少。

 

没准能在中国破局?美国人颇有好感的ID.Buzz,若来华会怎样?

 

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双色环保大众面包车的回归

显然,这款车型非常受欢迎,简单总结四个点。

其一,后驱版本提供282hp马力(287PS),可选330hp马力(335PS)的四驱版本。

其二,标配三排座提供7个座椅;也可选二排老板座椅的6座布局。

其三,北美更大的91千瓦时电池(欧洲版为82千瓦时) 。

其四,2024年开始销售。

 

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没错,在北美市场,大众给足了诚意:这款车比欧版具有更多动力、更高速度、更大电池。

例如后驱版本,欧版车型的最大功率为204PS,但美国的ID. Buzz则能输出287PS的最大马力和高达550N.m的峰值扭矩。

 

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欧版的82千瓦时电池组可以提供欧洲续航标准的413km,北美EPA工况虽然没有公布续航,但美版91千瓦时电池组理应提供更高的续航。

并且,最高时速也由欧洲的144km/h提高至158km/h。

 

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关于这款车的实用性,没有人会去质疑,三排的灵活布局和强大的装载能力,足以支撑一场说走就走的旅行。

其中,自动尾门、无钥匙进入、30种颜色的氛围照明带有5种预设模式,司机可以选择单独照亮不同区域。

 

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12向电动前座,带有通风、按摩和记忆功能,前两排座椅和方向盘也可加热,第二排和第三排窗口也有遮光膜。

 

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美国网友如何评价这款车?

关于这款新车,美国评论区的讨论非常激烈。

大部分网友对这款车的分色设计感到非常喜欢:这是一款很酷的迷你货车!

同时他们也提到了,座舱内的氛围灯的感觉像是在跳迪斯科,这显然是褒义的赞赏。

 

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那么,有没有不满意的点呢?

我们可以看到,美国网友倒没有对ID.Buzz本身的产品有太多抱怨,而是集中在了纯电动力这件事儿上。

大部分的网友认为:如果有插电混合动力就更好了。

还有一部分网友表达了对于纯电动力的续航担忧,更有甚者直言:就是不喜欢纯电动力。

可见,美国消费者对于纯电车型还是有所排斥的。

 

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ID.Buzz有没有可能

在中国创出一片天地?

这个问题,相信大众在中国的制造商应该思考过。

毕竟,如今ID家族在中国遇冷,破局是燃眉之急。

别看这款车是当下国人不是很喜爱的MPV或者叫迷你面包车,但其实,机会还是有的,原因有以下几点。

 

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其一,这个细分市场的竞争没有那么激烈,作为拥有深厚MPV底蕴的大众而言,很容易就靠产品力脱颖而出。

其二,中国家庭用车,二胎、三胎家庭+父母出行需求增加,像ID.Buzz此类专注于实用舒适的旅行车将会有一部分稳定的消费群体。

并且,纯电的经济性优势会让居家人士非常认可。

 

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其三,大众ID.Buzz的设计够年轻、够时尚,座舱科技感也很强,能够满足当下对于个性的需求,并且在外观上,并不像传统老气的面包车,而是颇具运动感和趣味性。

这一点,我们可以参考下此前的甲壳虫,当年都说两门在中国就是“死”,但还是会有部分小众人群对其爱不释手,这款ID.Buzz很有甲壳虫的潜力。

而如果这款车要想在中国MPV市场站稳脚跟,那么定价策略就尤为关键了,如果能和同级别的中型SUV价格相仿,还是有机会的。

 

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结束语

可以说,大众ID.Buzz在北美市场热度颇高,但在中国市场,TA就是小众的存在。当然,要想在中国市场跻身成功,也不是没有机会,大众ID.Buzz有望在一定程度上淡化中国消费者对MPV的成见,真正打开这一潜在巨大市场。

既然ID家族出师不利,有没有可能“剑走偏锋”呢?

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